Archiv: München Mitdenken

Züge und Busse sind oft nicht aufeinander abgestimmt, so dass man am Bahnhof ggf. lange Wartezeiten hat. Das macht das Auto doch wieder attrakiver für viele Menschen

Die beliebten Ausflugsgegenden werden an den Wochenenden von Fahrzeugkolonnen überrollt. Warum gelingt es nicht kleine (Elektro-)Busse zwischen Orten und Wanderwegen fahren zu lassen, die mit einer "Regio-Card" frei genutzt werden können. So kann man auch an kleinere Orte kommen und muss die Bewohner der ländlichen Gegenden nicht mit Autoverkehr behelligen. Und das alles verknüpft mit der Bahn oder wenigstens großen Parkplätzen an bestimmten Schlüsselspots..

Meiner Meinung nach ist dies einer der Schwachpunkte der aktuellen Stadtplanung in München.
Es braucht für Verkehrs, Wohnraum und Grünflächenplanung eine viel intensivere Zusammenarbeit in der gesamten Europäischen Metropolregion!
München muss stark profitierende Gemeinden wie Grünwald zu mehr (finanzieller) Kooperation bewegen und selbst proaktiver denken und handeln, zum Beispiel durch ein "Regionalreferat", das sich explizit mit der Region München (und zwar von Augsburg und Ingolstadt bis Garmisch und Chiemsee) beschäftigt!
Nur so sind die großen Aufgaben der Zukunft lösbar.
München könnte mit entsprechenden verkehrspolitischen Maßnahmen durchaus auch das Prinzip Zuckerbrot und Peitsche anwenden und versuchen mehr Druck aufzubauen!

Sind es nicht oft grundverschiedene Lebensweisen, Ansichten, Einstellungen, Mentalitäten, welche Stadt und Region gegeneinander abgrenzen? Bewußt polarisiert, in der Stadt rot-grüne Radfahrende, im Umland schwarze SUV-Fahrende und Einfamilienhausbesitzende. Verirrt sich mal einer ins andere Revier, prallen Kulturen aufeinander. Dennoch kann die Stadt nicht ohne Umland und das Umland nicht ohne Stadt. Herausforderungen und Chancen der Zukunft auf organisatorischer Ebene der Metropolregion angehen und Veränderungsprozesse ideologiefrei und gemeinsam umsetzen - Verlegenheitslösungen haben wir schon genug in München - wir brauchen zukunftsfähige Begeisterungslösungen mit Gesamtkonzept.

München und sein Umland werden immer weiter zerstückelt, einerseits aus der Not geboren (Wohnraum schaffen),andererseits aus finanziellem Anreiz (Gewebesteuer). Es gibt entlang der Stadtgrenze dutzende Beispiele wo man sieht, dass die Gemeinden (auch München) nicht auf ihre Planungshoheit verzichten wollen anstatt wirklich sich als gemeinsam Region weiterzuentwickeln.
Herr Söder hatte das schon mal ins Gespräch gebracht: München und Umland in einen neuen Regierungsbezirk einbringen. Dabei jedoch diesem auch wirkliche Planungskompetenz zu übertragen. Nur bitte nicht mit einer Verdoppelung der Behörden, denn dann wäre das ein Schuss in den Ofen...

Der Text von Ziffer 2 sagt: Entwicklung entlang der S-Bahn-Achsen. Die Karte zeigt aber: entlang von ÖV-Achsen. Und das ist auch besser so, der Text sollte an die Beschriftung der Karte angepasst werden

Die regionalen Entscheidungsstrukturen sind sinnvollerweise von den Bürgern direkt gewählt und tagen öffentlich. Geheimverhandlungen wie beim MVV sind zu vermeiden, ebenso wie Strukturen bei denen sich wie beim RPV Stadt und Umland hälftig gegenüber stehen. Solange Strukturen 'klassisch' sind, sollten die Münchner BAs (auf Ebene von Gemeinden) beteiligt sind. Dies bietet bessere Chancen, dass es gemeinsam vorangeht.

Textvorschlag: Die Gremien sollen perspektivisch direkt vom Bürger gewählt werden. Bestehende Organisationen werden so schnell wie möglich in die regionalen Strukturen unter-/eingegliedert, Sitzungsvorlagen öffentlich, und Entscheidungsprozesse werden transparent und öffentlich umgestaltet.

Viel zu oft wird nur das Einpendeln in die Stadt betrachtet. Doch im Freizeitverkehr ist es umgekehrt, da strömen die Münchner in das Umland. Ein brauchbares Angebot fehlt: hier können Leihräder an S-Bahn-Stationen genauso sinnvoll sein wie ein dichter Taktfahrplan entlang der Berge. Dies muss systematisch aufgebaut werden - und, kann und darf auch gerne von München finanziell und organisatorisch unterstützt werden. Schließlich sind es ja Münchner Bürger, deren Einkommenssteueranteile in das Münchner Stadtsäckerl fließen (gilt ebenso für die Gemeinden nahe bei München, da ist es ähnlich).

Ich bin selber auf einer Veranstaltung gewesen, wo Herr Hirneis vom Umweltministerium von höchstens 15000 Einwohnern sprach,für die Bebauung im Gebiet im Daglfingerraum. Nun wird von der Stadt schon wieder von 30000 Einwohnern geprochen. Das geht echt zulasten der Natur und des Klimas. Und daß Ihr so malerisch den Badesee heraushebt, ist reiner Hohn. Den müßt Ihr machen, weil das Grundwasser hier in der Gegend so hoch ist, dass die Keller und Tiefgaragen volllaufen würden. Warum werden Grünflächen für immer versiegelt, die wertvolle Frischluftschneisen für die im Sommer ohnehin aufgeheizte Innenstadt sind. Es gibt genügend andere Baugrundstücke, wie leerstehende Parkflächen die bebaut werden könnten.In der Freischützstraße stehen seit 5 Jahren ca. 100 Wohnungen leer! Und Ihr baut die letzten Grünflächen zu! Es ist nicht nachvollziehbar, was uns allen und den kommenden Generationen angetan wird. Sorgt erstmal dafür, dass es überhaupt in der Stadt bezahlbaren Wohnraum gibt und nutzt die vorhandenen Möglichkeiten.
Mit den besten Grüßen M. Greck-Fischer

- Ein relevanter Baustein könnte es sein die Planungszeiten und Diskussionen zu verkürzen und mehr direkt umzusetzen.
- Zuverlässige Express-Züge ermöglichen ein einfacheres Zusammenkommen in der Region.

die Mobilitätswende kann nur gemeinsam geschafft werden Stadt mit Region, es ist ja ein dynamisches System. Priorität muss der ÖPNV und der nicht motorisierte Verkehr bekommen. Lastenausgleich erforderlich - ein gemeinsamer interkommunaler Finanztopf, insbes. mit Gewerbesteuermitteln für den Mobilitätsausbau

Ich stimme Ihnen zu, dass wichtige Zukunftsaufgaben, wie das Schaffen von Wohnungen, bessere Mobilitätsangebote und die Nutzung und Entwicklung von Freiräumen nur gemeinsam gelöst werden können, am besten nicht nur regional, sondern auch bayern- und deutschlandweit. Denn es gilt, strukturschwache Regionen zu stärken, im Gegenzug die Städte und Gemeinden zu entlasten, die viel Zuwachs haben, z.B. München. Wenn München nicht so schnell und so viel wachsen würde, müssten hier nicht die letzten freien Flächen verbaut und überplant werden. In weniger beliebten Regionen ziehen die Menschen weg, weil es keine Arbeit gibt, Gebäude und Gewerbeflächen stehen leer, während sich in den gefragten Gegenden immer mehr Industrie und Gewerbe ansiedelt, mehr Fläche versiegelt wird und die Mieten immer weiter steigen. Dafür wäre es sinnvoll, den Wachstumsdruck rauszunehmen. Unternehmen müssen ihre gesellschaftliche Verantwortung wahrnehmen und dort investieren, wo es nötig ist. Außerdem sollten die Gewerbesteuersätze angeglichen bzw. als lenkendes Instrument benutzt werden.

In den letzten Jahren ging die Flächenversiegelung in Bayern und der Flächenfraß in München immer weiter. Im Sinne der Natur, die Zukunft und unser aller Gesundheit müssen wir das stoppen. Obwohl wir alle wissen, was nötig ist, hat das Bundesverfassungsgericht in seinem Urteil nochmal daran erinnert, dass wir die Lasten nicht in die Zukunft verlagern dürfen, sondern jetzt Entscheidungen treffen und die Weichen richtig stellen müssen.