Archiv: München Mitdenken

Stand 2022 spricht die Stadt fast den gesamten Straßenraum den Autos zu. Fahrende Autos, parkende Autos. Es fehlt an Radwegen, Fahrradstraßen und breiten Gehwegen. Noch nie so ein schlechtes Radnetz gesehen wie in Aubing - im Ort und aus dem Ortskern raus!

Tempo 30 bitte unbedingt mit entsprechenden Kontrollen! Es hält sich jetzt schon kaum jemand an die Tempo 50. Generell scheint eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 20-30 km/h in München eher die Regel statt die Ausnahme - kein Wunder mangels jeglicher Kontrollen. Im 22er insbesondere zu beobachten in der Bergsonstraße bei der S-Bahn Langwied, im hinteren Teil der Altostraße ab Geschichtsweg Richtung Lochhausen und am Langwied er Bach (heute schon Tempo 30).

Ein durchgängiger Fahrradweg entlang der gesamten Altostraße sollte genauso wie Fahrradwege bei neuen und neu angelegten Straßen wie der Verbindung Freiham-Aubing und Georg-Böhmer-Straße Pflicht und oberste Priorität haben!

Auch entlang der Aubingerstr. bis zum Westkreuz und weiter bis Pasing sind "richtige" Radwege wichtig. Nicht nur um schneller und sicherer mit dem Rad Einkaufen, und Kinder an Schule u. KITA anzubinden, sondern auch um dann in Kombination mit der S-Bahn weiter zu fahren.

Hier kommt es regelmässig zum Stopps. Da bei Gegenverkehr 2 PKW nicht aneinader vorbei fahren können, müssen sich die Fahrer durch Sichtkontakt verständigen, wer nun fährt. Da der Verkehr dort sehr hoch ist, gibt es regelmäßig Stau. Dies war früher, als das kurze Stück der Schwemmstrasse ( Einmündung in die Bergsonstrasse/Altostrass und der Abzzweigung Schwemmstrasse/Zweillergasse ) noch eine Einbahnstrasse in Richtung Langwieder Bach war. Kann diese Regelung wieder hergestellt werden?

Es gibt auch keine Radwege in Neuaubing, bzw. nur auf dem Bürgersteig der Limesstraße und Tempo 30 in der Limesstraße wäre auch angebracht

Für die dringend benötigten Fahrradwege und eine zusätzliche Verschönerung unseres Ortskernes durch Begrünung, etc. müssen in Aubing Flächen gewonnen werden. Hierfür sollte über die Schaffung eines Einbahnstraßensystems für den Kfz-Verkehr in der Alto- und Ubostraße nachgedacht werden. Z.B. Altostraße nur Richtung Norden (Lochhausen) und Ubostraße nur Richtung Süden (Neuaubing).

Neben der Flächengewinnung und Möglichkeit zur Verschönerung unseres Ortes könnte dadurch auch die Attraktivität von Aubing für den Durchgangsverkehr bspw. nach Puchheim reduziert werden.

Und ja, mir ist durchaus bewusst, dass auch für uns Aubinger*innen das Autofahren dadurch weniger attraktiv wird. Aber das kann uns helfen auch selber den Kfz Verkehr in unserem Ort zu verringern und stattdessen noch öfter das Fahrrad zu nutzen.

Wann bekommt München-Aubing den ersten Radweg der durchgängig ist und den Namen gerecht wird? Einen Weg, der sicher ist. Lochhamer Straße, Altostraße, Eichenauer Str., Bergson Str., Germeringer Weg, Limes Str., Aubinger Str., Aubinger Allee, Bodensee Str. – nirgendswo kann man durchgehend radeln. Überall wäre es wichtig! Aktuell muss man sich einen Weg suchen. Autos bekommen fast überall Vorrang. Radler müssen Umwege fahren, um sicher von A nach B zu kommen. Verkehrswende? Im Westen von München nicht in Sicht!

Die Zukunft der Altostraße zwischen den Einmündungen der Ubostraße kann nur in einem Shared Space für alle Verkehrsteilnehmer münden:
Zufuß-Gehende beim Einkauf müssen die Seiten zu den Geschäften gefahrlos queren können,
Gemeinsamen Rad-, Bus- und weiteren Kfzverkehr mit maximal 20 km/h in diesem Bereich regulieren,
Eine Option für eine Trambahn kann nur als Querung Georg-Böhmer zur Fabrikstraße in Frage kommen,
Haltebereiche im Shared Space wochentags maximal für 90 Minuten in den Geschäftszeiten,
Explizite Ladezonen für den Lieferverkehr reservieren, ebenso Behindertenplätze,

Fazit: Vorrang für die Bedürfnisse zur Versorgung im Nahbereich, Verkehrssicherheit durch Drosselung der Geschwindigkeiten, Verringerung des motorisierten Verkehrs durch Attraktivitätserhöhung des Umweltverbundes mit ÖPNV, Fuß und Rad.
So kann ein Quartierszentrum zukunftsweisend sein!

Ich stimme den Vorredner*innen zu. Die Altostraße sollte ein shared space sein. 50km/h in der langezogenen Kurve beim Bäcker,Metzger, Bank ist zu gefährli. Es muss insb. Auch eine sichere Möglichkeit geben, mit Fahrrad oder zu Fuß mit Kindern (Kinderwagen, Laufrad, Roller etc.) oder mit Rollstuhl von Alt- nach Neuaubing zu kommen. Die Unterführung Limesstr. Ist eine Zumutung und es ist ein Unding, dass der Fahrradverkehr auf den eh schon schmalen Gehweg geleitet wird. Wo soll man sich dort dann ausweichen? Hier muss eine kurzfristigere Lösung her als 2040! Ein dicker roter, gestrichelter Radweg auf der Straße wäre schonmal ein Anfang bis eine bauliche Lösung (Unterführung Sbahn bitte mit breitem Radweg getrennt vom Fußweg) kommt.

Ich stimme zu, es gibt keine vernünftigen Fahrradwege und somit auch kein harmonisches Miteinander von Rad- und Fußverkehr bzw. Auto. Um jedoch auch den Quell- und Zielverkehr zu mindern sollte man, neben den eingezeichneten Ideen für Sternförmig Richtung Innenstadt geplanten Radschnellwegen, auch über einen äußeren Ringschluss nachdenken, so dass man auch aus den Außenbezirken zügig mit dem Fahrrad zu den großen Arbeitgebern im Norden (MAN, BMW, Allianz etc) kommt. Z.B. von Aubing über Allach, Moosach, per Radverbindung Richtung Milbertshofen und Schwabing Nord. Vielleicht könnte man auch Querverbindungen nach Süden einplanen. Nicht jeder muss in die Innenstadt