Archiv: München Mitdenken

Um eine echte Bürgerbeteiligung von und für Münchner zu erreichen, bräuchte es neue Formen der Beteiligung, auch über die BAs, auch persönlich.

Warum ist die Parkstraße im Münchner Westend nur ein 340 Meter langer Parkplatz mit zwei Reihen sehr öde herumstehenden Parkblech-Kisten, anstatt ein 4.000 qm großer Nachbarschafts-Park?

Die Notwendigkeiten für 2040 haben sich durch die Entwicklung in der Ukraine nochmals verschärft.

Die Münchner Stadtgesellschaft konnte vor 10 Jahren schon einmal bei einer umfangreichen Bürgerbeteiligungs-Aktion mitmachen: https://www.perspektive.muenchen-mitdenken.de/beste-i

Um die Elektromobilität zu fördern müss mehr Ladeinfrastruktur gebaut werden. Bei uns ist beispielsweise die nächste (eine!!) Ladesäule 15 Gehminuten entfernt, im Umkreis von 20 Gehminuten sind es insgesamt 3 Ladeplätze, die stets besetzt sind!

Im Bereich der Ludwig-RichterHöfe (und auch an vielen anderen Stellen an denen Mehrfamilienhäuser keine eigenen Parkplätze oder Garagen haben) sollten einige der Parkplätze am Strassenrand in Haltezonen zum Be- und Entladen (Parkverbot, Laden- und Entl

Die gewollte Autoreduzierung in der Münchner City macht sich die Stadt mit ihren Park- und Fahrverboten plus Blumenkübeln bisher zu leicht.

An den Tram-Haltestellen in der Maximiliansstraße rechts neben der Haltestelle Blumenkübel o.ä. aufstellen. Dies hat folgenden Nutzen:

Das Baugebiet Muttenthalerstraße (Nummer 16 auf der Karte) ist komplett unpassend:

Bitte den 'Schleichweg' zwischen Herterichstraße und Pullach physisch sperren. Hier rasen oftmals Ortsfremde mit hohen Geschwindigkeiten durch, die sich nur ein paar Sekunden Fahrtzeit ersparen wollen.

Nach Durchsicht hier. Es stellt sich also die Frage, wie stellt sich die Stadt für einen 30 Jährigen dar ? Es sind daher Plattformen für die Jugend, ab 11 tem Lebensjahr zu installieren.

Mein Vorschlag ist es rund um den Bahnhof Neuaubing weitere Fläschen für den Wohnungsbau und das Arbeiten zu schaffen. Einen Bahnhofsplatz mit Wohnungen, Büros, Läden, die das Sanierungsgebiet aufwertet und mit Leben erfüllt.

Es wurde vom Baureferat erwähnt, dass eine Idee ja schon bekannt sein könnte. Man kann die nur nicht lesen.

Alle Beiträge haben als Inhaltsverzeichnis gelistet zu sein ( mit Verlinkung ) dann ist der Mehrwert höher.

Eine Kommune darf den Autoherstellern klare Konstuktionsvorgaben machen. Damit kann man optimierte Fahrzeuge schaffen. Beispiel ( Hummer-Caddy)

Freiham wurde auf der grünen Wies geplant. Somit fährt die S-Bahn durch den Ortsteil und zerschneidet. So etwas hat man heute und in Zukunft nicht mehr. Also deckeln.

Für die U-Bahn wären an den Umsteige-Bahnhöfen Abfahrtsinformationen der jeweils anderen Linien gewinnbringend im reibungslos fließenden Passagierfluss. Exemplarisch soll der Odeonsplatz mit folgendem Beispiel genannt werden.

München und Mixed Reality, z.B. zur Stadtentwicklung:
https://urban-digital.de/stadtplanung-zukunft-virtual-reality-innovation...

Wir sprechen von einem München2040. Bis dahin müssen erkannte Probleme aus der Vergangenheit, in der Verwaltung bereinigt sein, um effektiver Arbeiten zu können, um die Wünsche der Bürger, oder auch Referaten, schneller umzusetzen.

Kein konkretes Anliegen für diese Stelle, aber ein Gedankenanstoß für die ganze Stadt: Bitte mehr Zwischennutzungen. Das Konzept funktioniert hier mit der Kitchen und es ist sehr sinnvoll, leer stehende Gebäue mit Zwischennutzungen zu belegen.

Der riesige (und seit Beginn von Corona weitgehend ungenutzte) Parkplatz ist eine immense Verschwendung von Platz in einer Stadt, die angeblich keine Flächen für neue Wohnungen mehr hat.

Warum passiert hier so lange nichts! Wir brauchen dringend große Wohnungen, die für Familien gut sind. Wir brauchen Einkaufsmöglichkeiten. Wir brauchen Sportflächen. Die Erweiterung ist dringend. Und bitte auch an den Anschluss mit MVV denken.

Ausweisung von Nebenstrasse im gesamten Stadtgebiet zu temporären autofreien Zonen, z. B. an (bestimmten) Sonntagen zur Nutzung als Spielfläche und Treffpunkt für die Anwohner. Das könnte sehr schnell umgesetzt werden.

Liebes Baureferat,
Obwohl ich überaus gerne im schönen Österreicherviertel wohne, habe ich Träume und Visionen für eine bessere Lebens- und Wohnqualität im Viertel.

Aus anderen Städten kenne ich Alleen von Obstbäumen, wo jede‘r ernten darf. Das wäre auch etwas für Münchens Stadtteile

In der Gegend sind zu wenig Spielplätze, aber viele anwohnende Familien und Kinder Einrichtungen: Schule, Kindergarten, Kinder Spielgruppen der Pfarrei.

Es wäre schön und auch zielführend gerade auch für die Klimaziele über eine Verlängerung der Tram von der st veit Str. bis bestenfalls Haar nachzudenken. Das würde auch den Verkehr und die übervollen Sbahnen morgens verbessern

dem sterben der ateliers und kunsthandwerklichen werkstätten in München entgegen wirken! jedes jahr setzt die Akademie der Künste ca. 80 junge künstler*innen frei, die ihr studium beendet haben.

Die Stadt wirkt dem Mangel an Ärzt*innen in den Randgebieten entgegen, indem sie günstige Gewerbeflächen für Praxen selbst schafft oder in städtebaulichen Verträgen beim Neubau vorschreibt.

Die Stadt soll eine Terrassenlandschaft erhalten entlang der Isar .
Der Übergang von Städtischer Enge und Dichte in die Weite der Flusslandschaft mit Terrassen öffentliche Plätze und Begegnungsflächen bedürfen der Entwicklung.

Es ist ziemlich gefährlich, von der Prinzregentenstraße am Freidensengel mit dem Fahrrad zu fahren, da beim Abbiegen auf die Luitpoltbrücke von der Straße auf den Fußweg gewechselt werden muss.

Es gibt die Forderung die U3 nach Pasing zu führen. Das halte ich nicht für die beste Lösung, um ein leistungsfähiges MVV-Netz im Münchner Westen zu schaffen.

Wenn dann noch Pedelecs auch 30 fahren dürften, und sich somit alle Verkehrsteilnehmer gleich schnell fortbewegen würden und Ampeln entspechend des Verkehrsflusses intelligent gesteuert würden, bräuchten wir keine separaten Radschnellwege mehr, davon a

Untermenzing wächst und dabei sollten die Kleinen nicht vergessen werden.

Die Elisabethstr sollte Verkehrsberuhigt sein. Sie wird als Verbindungsstraße von der Schleissheimerstrassr zur Leopoldstrasse genutzt und von Sportwagenfahrern, die von Frühling bis Herbst mit lautem Getöse ihr Auto zur Schau stellen wollen.

Beim überqueren der Mannertstraße in die Gerberau ist es für Autofahrer kaum möglich Fußgänger (vorallem Kinder/Schüler) oder Fahrradfahrer zu sehen.

Fußgängerzonen, Parks und direkte Nachbarschaft von Kindergärten, Schulen und Ärzt-Praxen sollen bitte rauchfreie Zonen werden.
Begründung: Förderung von Gesundheit und Umweltschutz in Form von Müllvermeidung