Archiv: München Mitdenken

Um eine echte Bürgerbeteiligung von und für Münchner zu erreichen, bräuchte es neue Formen der Beteiligung, auch über die BAs, auch persönlich.

Warum ist die Parkstraße im Münchner Westend nur ein 340 Meter langer Parkplatz mit zwei Reihen sehr öde herumstehenden Parkblech-Kisten, anstatt ein 4.000 qm großer Nachbarschafts-Park?

Die Notwendigkeiten für 2040 haben sich durch die Entwicklung in der Ukraine nochmals verschärft.

Die Münchner Stadtgesellschaft konnte vor 10 Jahren schon einmal bei einer umfangreichen Bürgerbeteiligungs-Aktion mitmachen: https://www.perspektive.muenchen-mitdenken.de/beste-i

Um die Elektromobilität zu fördern müss mehr Ladeinfrastruktur gebaut werden. Bei uns ist beispielsweise die nächste (eine!!) Ladesäule 15 Gehminuten entfernt, im Umkreis von 20 Gehminuten sind es insgesamt 3 Ladeplätze, die stets besetzt sind!

Im Bereich der Ludwig-RichterHöfe (und auch an vielen anderen Stellen an denen Mehrfamilienhäuser keine eigenen Parkplätze oder Garagen haben) sollten einige der Parkplätze am Strassenrand in Haltezonen zum Be- und Entladen (Parkverbot, Laden- und Entl

Die gewollte Autoreduzierung in der Münchner City macht sich die Stadt mit ihren Park- und Fahrverboten plus Blumenkübeln bisher zu leicht.

An den Tram-Haltestellen in der Maximiliansstraße rechts neben der Haltestelle Blumenkübel o.ä. aufstellen. Dies hat folgenden Nutzen:

Das Baugebiet Muttenthalerstraße (Nummer 16 auf der Karte) ist komplett unpassend:

Bitte den 'Schleichweg' zwischen Herterichstraße und Pullach physisch sperren. Hier rasen oftmals Ortsfremde mit hohen Geschwindigkeiten durch, die sich nur ein paar Sekunden Fahrtzeit ersparen wollen.

Nach Durchsicht hier. Es stellt sich also die Frage, wie stellt sich die Stadt für einen 30 Jährigen dar ? Es sind daher Plattformen für die Jugend, ab 11 tem Lebensjahr zu installieren.

Mein Vorschlag ist es rund um den Bahnhof Neuaubing weitere Fläschen für den Wohnungsbau und das Arbeiten zu schaffen. Einen Bahnhofsplatz mit Wohnungen, Büros, Läden, die das Sanierungsgebiet aufwertet und mit Leben erfüllt.

Es wurde vom Baureferat erwähnt, dass eine Idee ja schon bekannt sein könnte. Man kann die nur nicht lesen.

Alle Beiträge haben als Inhaltsverzeichnis gelistet zu sein ( mit Verlinkung ) dann ist der Mehrwert höher.

Eine Kommune darf den Autoherstellern klare Konstuktionsvorgaben machen. Damit kann man optimierte Fahrzeuge schaffen. Beispiel ( Hummer-Caddy)

Freiham wurde auf der grünen Wies geplant. Somit fährt die S-Bahn durch den Ortsteil und zerschneidet. So etwas hat man heute und in Zukunft nicht mehr. Also deckeln.

Für die U-Bahn wären an den Umsteige-Bahnhöfen Abfahrtsinformationen der jeweils anderen Linien gewinnbringend im reibungslos fließenden Passagierfluss. Exemplarisch soll der Odeonsplatz mit folgendem Beispiel genannt werden.

München und Mixed Reality, z.B. zur Stadtentwicklung:
https://urban-digital.de/stadtplanung-zukunft-virtual-reality-innovation...

Wir sprechen von einem München2040. Bis dahin müssen erkannte Probleme aus der Vergangenheit, in der Verwaltung bereinigt sein, um effektiver Arbeiten zu können, um die Wünsche der Bürger, oder auch Referaten, schneller umzusetzen.

Kein konkretes Anliegen für diese Stelle, aber ein Gedankenanstoß für die ganze Stadt: Bitte mehr Zwischennutzungen. Das Konzept funktioniert hier mit der Kitchen und es ist sehr sinnvoll, leer stehende Gebäue mit Zwischennutzungen zu belegen.

Der riesige (und seit Beginn von Corona weitgehend ungenutzte) Parkplatz ist eine immense Verschwendung von Platz in einer Stadt, die angeblich keine Flächen für neue Wohnungen mehr hat.

Warum passiert hier so lange nichts! Wir brauchen dringend große Wohnungen, die für Familien gut sind. Wir brauchen Einkaufsmöglichkeiten. Wir brauchen Sportflächen. Die Erweiterung ist dringend. Und bitte auch an den Anschluss mit MVV denken.

Ausweisung von Nebenstrasse im gesamten Stadtgebiet zu temporären autofreien Zonen, z. B. an (bestimmten) Sonntagen zur Nutzung als Spielfläche und Treffpunkt für die Anwohner. Das könnte sehr schnell umgesetzt werden.

Liebes Baureferat,
Obwohl ich überaus gerne im schönen Österreicherviertel wohne, habe ich Träume und Visionen für eine bessere Lebens- und Wohnqualität im Viertel.

Aus anderen Städten kenne ich Alleen von Obstbäumen, wo jede‘r ernten darf. Das wäre auch etwas für Münchens Stadtteile

In der Gegend sind zu wenig Spielplätze, aber viele anwohnende Familien und Kinder Einrichtungen: Schule, Kindergarten, Kinder Spielgruppen der Pfarrei.

Es wäre schön und auch zielführend gerade auch für die Klimaziele über eine Verlängerung der Tram von der st veit Str. bis bestenfalls Haar nachzudenken. Das würde auch den Verkehr und die übervollen Sbahnen morgens verbessern

dem sterben der ateliers und kunsthandwerklichen werkstätten in München entgegen wirken! jedes jahr setzt die Akademie der Künste ca. 80 junge künstler*innen frei, die ihr studium beendet haben.

Die Stadt wirkt dem Mangel an Ärzt*innen in den Randgebieten entgegen, indem sie günstige Gewerbeflächen für Praxen selbst schafft oder in städtebaulichen Verträgen beim Neubau vorschreibt.

Die Stadt soll eine Terrassenlandschaft erhalten entlang der Isar .
Der Übergang von Städtischer Enge und Dichte in die Weite der Flusslandschaft mit Terrassen öffentliche Plätze und Begegnungsflächen bedürfen der Entwicklung.

Es ist ziemlich gefährlich, von der Prinzregentenstraße am Freidensengel mit dem Fahrrad zu fahren, da beim Abbiegen auf die Luitpoltbrücke von der Straße auf den Fußweg gewechselt werden muss.

Es gibt die Forderung die U3 nach Pasing zu führen. Das halte ich nicht für die beste Lösung, um ein leistungsfähiges MVV-Netz im Münchner Westen zu schaffen.

Wenn dann noch Pedelecs auch 30 fahren dürften, und sich somit alle Verkehrsteilnehmer gleich schnell fortbewegen würden und Ampeln entspechend des Verkehrsflusses intelligent gesteuert würden, bräuchten wir keine separaten Radschnellwege mehr, davon a

Untermenzing wächst und dabei sollten die Kleinen nicht vergessen werden.

Die Elisabethstr sollte Verkehrsberuhigt sein. Sie wird als Verbindungsstraße von der Schleissheimerstrassr zur Leopoldstrasse genutzt und von Sportwagenfahrern, die von Frühling bis Herbst mit lautem Getöse ihr Auto zur Schau stellen wollen.

Beim überqueren der Mannertstraße in die Gerberau ist es für Autofahrer kaum möglich Fußgänger (vorallem Kinder/Schüler) oder Fahrradfahrer zu sehen.

Fußgängerzonen, Parks und direkte Nachbarschaft von Kindergärten, Schulen und Ärzt-Praxen sollen bitte rauchfreie Zonen werden.
Begründung: Förderung von Gesundheit und Umweltschutz in Form von Müllvermeidung

Um start stop in der stadt zu vermeiden wäre es sehr sinnvoll grüne Wellen bei Ampeln einzuführen z. B auf der Schleißheimer Str. Hier muss man meistens bei jeder Ampel halten. Um den schadstoffausstieg zu verringern wären grüne Wellen super.

Die Schleißheimer Str hat zu Beginn in Milbertshofen am Petuelring nur jeweils einen Fahrstreifen je Richtung. Dies sollte auch im weiteren Verlauf in Richtung Norden so fortgesetzt werden.

Häberlstraße begrünen und mehr Freiräume schaffen; Flex-Straße, die flexibel genutzt werden kann und insb. für bestimmte Zeiträume geschlossen werden kann;

In Großstädten gibt es viele Schülerinnen und Schüler, deren Muttersprache nicht Deutsch ist (man denke auch an die Flüchtlingskinder aus der Ukraine). Diese Kinder und Jugendlichen benötigen akustisch barrierefreie Klassenzimmer.

Jede große Stadt hat eine schnelle Ringverbindung, nur München noch nicht. Dieses Ringverbindung wird eines Tages kommen, die Frage ist nur wie teuer es wird. Aktuell gibt es bereits Schienen rund um München.

Die Querung über die Verdistr. vom Fahrradweg am Schlosspark in die Menzingerstr. Richtung Untermenzing ist für Fahradfahrer mit den vorhandenen Ampeln nur äußerst umständlich und / oder verkehrswidrig zu bewältigen.

Die Grundschule Manzoschule wurde auf 7 Züge erweitert. Es werden dringend weitere Hortplätze benötigt.

Zebrastreifen für den Weg zum Spielplatz, Arche, Kindergärten.
Die Manzostr./Waldhornstr. Ist stark befahren und die 30 kmh werden meist deutlich überschritten.
Verkehrsberuhigung erforderlich.

Freibad/Hallenbad für den Stadtteil Allach/Untermenzing. Ggf. auf dem Kraus-Maffei Gelände. Ein Teil des Geländes wird 2023/2024 frei.

Ich denke, dass die Stadt bislang zu stark auf die Bremse beim Wohnungsbau tritt.

Der Siegerentwurf des Wettbewerbs ist toll, er sollte unbedingt gebaut werden!

Sehr gut, dass der TS Jahn nun eine eigene Halle bekommt! Wichtig ist, dass dort dann auch Wohnungen und Einkaufsmöglichkeiten für die gesamte Gegend entstehen.

Es wäre schon, wenn am Tucherpark mehr Leben entsteht, z.B. durch Gastro oder Einkaufsmöglichkeiten. Wenn die HVB wegzieht, dürfen die Häuser nicht leer bleiben, sondern müssen weitergenutzt werden! Man könnte Wohnungen bauen.

Die Transformation vom südlichen Bahnhofsviertel zu einem Isar Valley mit vielen Tech-Unternehmen schreitet zügig voran. Die ökologische und soziale Transformation darf bei dieser Veränderung nicht vergessen werden.

Mit oder ohne Denkmal von Goethe (steht versteckt in den Gartenanlagen am Maximiliansplatz) sollte der Goetheplatz ein platzartiger öffentlicher Raum werden. (Aktuell: Taxistand)

Der Traum vom Einfamilienhaus mit Garten im Stadtgebiet, bzw. am Stadtrand ist ungebrochen weit verbreitet.

Ich kenne das aus Tokio, dort funktioniert es sehr gut. Dort sind an einem Bahnsteigen Markierungen, wo gleich die Türen der einfahrenden Bahn sein werden.

Ich fände schön, wenn die Grünzeiten von Fußgängerampel überprüft werden könnten.

Ich schließe mich den Vorschlägen von Frau Sonja Sachsinger in vollem Umfang an.

Bessere Überquerbarkeit für Fahrradfahrer:innen. Der Stachus ist durch seine Breite wie auch durch seine Fortführungen im Süden und Norden eine Barriere für Fußgänger:innen und Fahrradfahrer:innen und treibt damit eine Spaltung der Quartiere voran.

In Ideen hier, lese ich immer wieder, was ich auch Gesprächen mit Mitbürgern eintnehme, und zwar dass Bürger:innen frühzeitig ins Bauen miteingebunden werden wollen! Recht so!

Vorschlag: Entlastungsstraße zum Gleisdreieck mit Anbindung durch eine Kreuzung im Trog (gelb) oder mit Brücke und Kreuzung bei Metro (orange) und Nutzung der vorhandenen Unterführung.

Karte siehe Anhang

"Bezahlbarer Wohnraum" ist selbstverständlich wichtig, aber es sollte an anderer Stelle als weiterer Flächenversiegelung angesetzt werden.

Eigentümer:innen oder Mieter:innen stimmen ab, was sie neben dem Mieterkeller, der Tiefgarage noch im Haus haben möchten, z.B.

Die Mobilitätstrategie 2035 der Stadt betont stark die Bedeutung des Fussgängerverkehrs.
Nochimmer sind zahlreiche Straßen in Feldmoching nicht nutzbar für Fussgänger, weil die Anwohner die Straßenerschliessungsgebühren scheuen.

Entwicklung eines Wegekonzepts für die Nordhaide und Definition von Hundewiesen in den Wohngebieten.
Die Zahl der Hunde gefährdet das FFH 2000 Gebiet. Weiterer Düngereintrag durch Hunde muss verhindert werden.

Leider konnte ich adhoc keine Statistiken darüber finden, wie sich Bürger:innen verhalten, wenn z.B. Kinder aus dem Haushalt ausziehen, Partner:innen sich trennen oder versterben...?

Im nördlichen Hasenbergl wohnen über 1300 Menschen mit nur mäßigem Anschluss an den ÖPNV.
Ich befürworte die Schaffung von weiteren Buslinien und die Wiedereinführung der Straßenbahnlinie bis zum Goldschmiedplatz.

Das Bundesverfassungsgericht* verpflichtet München als Staatsbehörde (ist ja kreisfreie Stadt und damit übt sie auch die Funktion als Landratsamt = Staatsbehörde aus) in seinem Klimabeschluss v. 24. 3. 2021 zu zwei groben Handlungsfeldern.

Die Stadt sollte einen Teil der öffentlichen Werbeflächen aufkaufen und Vereinen, Parteien, gemeinnützigen Organisationen und Bürger*innen in einem fairen Verfahren zur Verfügung stellen.

Die A96 zieht viele MIV-Pendler nach München.
Es ist zu befürchten, daß der neue U5-Bahnhöfe Willibaldstr. und Am Knie viele früher rausfahren läßt und die Viertel Volksparken.

Große Park&Ride arkplätze wären doch eine gute Fläche für Solarpanele über den Autos. Vielleicht kann man den Strom gleich für die U-Bahn, Rolltreppen, Aufzüge nutzen.
Win-Win: Die Autos haben Schatten und die U-Bahn gleich den Strom.

Warum nicht Wege für zu-Fuß-gehende, Radfahrende und die der Eisenbahn neu vernetzen und vertakten?
Neue Querung über die Isar und neue Erschließung 1) des Großmarktviertels, 2) Untergiesings und 3) des Isarufers

Es werden keine Wettbewerbe für die Gestaltung von öffentlichen Räumen und Gebäuden mehr ausgeschrieben, solange damit praktisch eine Veränderungssperre über viele Jahrzehnte verbunden ist.

Die Riesengebirgstr wird von Fusgängern vom und zum Moosacher Bahnhof stark frequentiert. Vom BA wurde in der Vergangenheit eine Ampel abgelehnt.

Die momentane Nutzung der Grundstücke als Landwirtschaftsfläche, die teilweise nicht mehr bewirtschaftet werden, direkt in München stellen sowohl für die LHM, Münchner Bürger als auch für die ehem. Landwirte bzw.

Beim Neubau des Max-Planck-Gymnasium ist bisher nur eine neue Zweifach-Turnhalle geplant.
Der Ausbau ist für den Anstieg von derzeit 1000 auf 1600 Schüler geplant.

Von und über die Braunauer Eisenbahnbrücke bis zum Bahndeckel bei der Theresienhöhe wird ein Fuß- und Radweg entlang des DB-Südrings entlang der Gleise geschaffen.

Ansatz: Überarbeitung des Flächennutzungsplans bzw. Aufstellung eines Bebauungsplans für die Grundstücke an der Blumenauer Straße in 81241 München-Pasing mit integriertem grünen Konzept

Ein alter schöner Dorfkern wird von einer viel befahrenen Heiglhofstr. gestört. Es findet auch ein Wochenmarkt statt, selbst dann ist die Straße nicht gesperrt. Eine Umfahrung wäre sicher möglich.
Für mehr Lebensqualität und Begegnung.

Der nächste Spielplatz für Kleinkinder (mit Babyschaukel etc) ist zu weit weg. Es fehlt hier an Spielmöglichkeiten für die 1-3 jährigen. Genügend Platz für eine Erweiterung der Spielgeräte ist hier vorhanden.

Bis 2040 muss die Kommunalverwaltung mehr Vorgaben machen können. Daher die Verwaltung umbauen

Details ergeben sich dann mit der Umgestaltung der Referate

Viele der hier vorgestellten Ideen wäre eigentlich normale Stadtratstätigkeiten. Es müssen Anträge gestellt werden. Diese können nicht von Bürgern, Firmen oder Institutionen erfolgen.

Mit nur einem (nicht selten defektem) Aufzug an diesem wichtigen Umsteigeplatz werden mobilitätseingeschränkte Personen zu einem Umweg um den ganzen Platz gezwungen.

Kein allein fahrender Rollstuhl kann dieser 30 Meter Rampe erklimmen, auch wenn sie nach DIN-Norm ausgeführt ist. Ohne Elektrorollstuhl oder Assistenz ist das kaum zu schaffen.

In diesem Bereich parken stellenweise Autos auf der Straße, so dass der durchfahrende Auto- und Busverkehr deutlich gestört.
In der Vergangenheit sind hier durch schon einige gefährliche Situationen im Straßenverkehr entstanden.

Ergänzung der fehlenden Fußgängerampel an der Kreuzung Lindwurms./Poccistr./Ruppertstr.

In diesem langgezogenene Gebiet leben - noch - viele Tiere, u.a.auch Zauneidechse, Mönchsgrasmücken, und viele andere Vögel, Igel, Füchse und Eichhörnchen.

Als Fahrradfahrer ist diese Straße in eine Richtung gesperrt. Stattdessen sind dort Parkplätze für PKW untergebracht. Es wäre schön, wenn die Parkplätze einer Markierung für einen Fahrradstreifen weichen könnten.

Jeden Tag fahren unzählige Radfahrer im Zickzack über die Theresienwiese. Dabei sind die Routen klar diagonal.

Es wäre schön, wenn man ein Kulturkonzept nach Allach/Untermenziing bringen könnte mit Räumen für ein kleines Theater mit vielleicht Lesungen oder für kleine Konzerte. Das Stadtviertel ist beim Thema Kultur definitiv benachteiligt.

Es führt nur eine Treppe (die wiederholt geflickt werden muss, aktuell schon wieder reparaturbedürftig ist und mal von Grund auf erneuert werden sollte) und eine steile, zweistufige Rampe zum Eingang/Ausgang D der U-Bahnhaltestelle Fröttmaning.

Ortskern hervorheben und autofreie Heiglhofstrasse im alten Dorfkern Hadern.Für mehr Lebensqualität.
Ein Wochenmarkt ohne Autos!

Seit einigen Jahren ist der Purpurweidenweg sowohl Einbahnstraße als auch mit 30 km/h zu befahren. Die meiste Zeit des Jahres ist da NICHTS los. Der Verbindungsweg von Langwied nach Aubing ist somit nur mit unnötigem Umweg möglich.

Die Ringverbindungen dürfen nicht zulasten von Grünflächen gehen.

In einigen Abschnitten fehlen Lärmschutzwälle oder sind unwirksam, da zu niedrig, z.B. Nähe Basler Straße. Tausende Menschen hätten gesünderen Schlaf und weniger Feinstaub.

Wie im anderen Städten z.B. Berlin, Frankfurt … etc. wieso gibt es keine Café oder Restaurant an der Isar, wo mann kann eine Getränke hat und die Aussicht von Isar und die Natur darum genießen!?

Dies wird bereits in den Sommermonaten praktiziert.
Es sollte ein Schritt weitergegangen werden und der Abschnitt der Südli Auffahrtsallee zwischen Grünwaldpark und Kanal dauerhaft stillgelegt und begrünt werden.

Es stimmt nicht, dass München eine saubere Stadt ist. Wir haben eine sehr hohe Vermüllung. Bis 2040 muss sich hier grundsätzlich etwas ändern.

In diesem langgezogenene Gebiet leben - noch - viele Tiere, u.a.auch Zauneidechse, Mönchsgrasmücken, und viele andere Vögel, Igel, Füchse und Eichhörnchen.

Die Theresienwiese ist ganzjährig Brachland, nur, weil das Oktoberfest Maximalausdehnung bekommen soll und parallel zB das ZLF, das zentrale Landwirtschaftsfest, stattfinden „muss“.

Jeden Tag müssen Radfahrer aus Thalkirchen/Obersendling/Solln etc., die mit dem Radl nach Großhadern fahren möchten um den großen Waldfriedhof herum fahren. Dies kostet viel Zeit und das ausweichen auf die engen Radwege der Waldfriedhofstr.

Die alten Bäume auf dem María Nindlplatz geben dem Neubauviertel Atmosphäre. Es wäre eine Schande und umweltpolitisch eine Sünde, diese lang gewachsenen Bäume zu fällen! So viel Natur erhalten wie möglich!

Die Kreuzung ist unübersichtlich und gefährlich - viele Leute müssen hier über die Straße auf dem Weg zur Sbahn oder zum Einkaufen

Hier fühle ich mich als Radfahrer nicht sicher, nachdem lang dauernde Baustellen, viele Parkplätze und fehlende Fahradwege bei viel Verkehr eine Gefahr darstellen. Wünschen würde ich mir weniger Parkplätze und dafür einen Radweg für beide Richtungen.

Werden in München für Bauzwecke Bäume, die der Münchener Baumschutzverordnung unterliegen, gefällt, so sollten dafür gestaffelte Gebühren zum tragen kommen.

Leider wurden diverse große Plätze in München bei der Neugestaltung - werbewirksam als "italienische Piazza" o.ä. angepriesen- als Betonwüsten mit Plattenbelag gestaltet. Beispiel: Riem, Harras...

Die Unterführung zwischen dem westlichen und östlichen Teil der Allacher Straße ist eine wichtige Verbindung im verkehrsinfrastrukturell ohnehin unterentwickelten Stadtteil Allach.

Berücksichtigung des vorhandenen Baumbestandes und der natürlichen Gegebenheiten bei neuen Bebauungsplänen.

Drei Großbäume erhalten am Maria-Nindl-Platz (Neubauquartier Prinz-Eugen-Park)

Die Einrichtung des Fahrrad-/ Spazierwegs parallel zur Gütertrasse ist ideal, macht richtig Spaß und wird von den unterschiedlichsten Menschen genutzt.

Bis ca. 2050 sollen wir ca. 10 Milliarden Menschen sein und auch die wachsende Vernetzung braucht immer mehr Strom.

Der wunderschöne Radweg ist leider sehr häufig völlig durch Fastfoodparker blockiert, so dass man mit dem Rad auf die Fahrbahn ausweichen muss. Die Installation von Bögen zwischen Fahrbahn und Radweg ist wünschenswert.

Die Bahnschranke am Bahnhof Neuaubing ist überaltert. Wegen der Stammstrecke 2 gibt es neue Anforderungen.
VORSCHLAG

Leider kreuzen sich an der Ecke kistlerhofstr/Hofmannstr Rad und Fußgänger Weg direkt auf der Kreuzung.

Bitte endlich, den Landshuter Allee Tunnel in die Realität umsetzen. Es ist für gesamt Neuhausen eine Zumutung, dem Abgasen und dem Lärm ungeschützt ausgesetzt zu sein.

Wie wäre es, wenn die Stadt München etwas schönes, nachhaltiges und funktionsfähiges plant, dass die nächsten 20 bis 50 Jahre hält?

Der Hönigsschmidplatz als Versorgungszentrum (Bäclker, Apotheke, Supermarkt etc.) der angrenzenden Quartiere ist sehr fußgängerunfreudnlich.

Spätestens zur Eröffnung des Justizzentrums besteht dringender Handlungsbedarf. Nicht nur zu den Stoßzeiten spielen sich dort inzwischen Szenen ab, die ich bislang nur aus Asien kenne.

Die Silberdistelstraße (Volksfestplatz) in Pasing ist zu einem kostenlosen !!! Abstellplatz für alle denkbaren Fahrgestelle degradiert: LKWs, Busse, unzählige Wohnmobile, Anhänger bis hin zu Segelschiffen etc.

Bei der Diskussion über Verkehrpolitik und Klimafreundliche Alternativen zum Auto wird immer wieder auf die diveresn Sharing Angebote verwiesen, diese sind aber fast alle nur im Innenstadtbereich verfügbar!

Die Stadt München wird aufgefordert, auf allen bestehenden und zu bauenden städtischen Gebäuden Photovoltaikanlagen zu installieren.

München möchte weitere 300 000 Bürger nach München bringen. Das beinhaltet eine Verdichtung der Umgebung mit mehr Menschen ( Ausscheidungen hier Luftqualität ) und auch mehr Lärm.

In fast jedem Stadtquartier ist festzustellen, dass Firmenfahrzeuge auf öffentlichem Grund abgestellt sind. Das geht vom Anhänger ( mit Werbung ) über die Freizeitjacht bis zum Firmenfahrzeug für den Mitarbeiter oder nun auch die Reisemobile.

Die Maistraße von der Tumblinger bis zur Kapuziner ist eine sehr breite Straße, es gibt recht viele Tiefgaragen in in dieser Straße und SEHR viele auf der Straße geparkten Autos (von denen oft auch viele in der Tiefgarage stehen mit Anwohnerparkausweis

Eine wachsende und gleichzeitig alternde Weltbevölkerung: weniger mobile Menschen möchten gerne möglichst lange in ihren vier Wänden wohnen bleiben bzw. je mehr Verkehr umso mehr Stress und Umweltbelastung.

Nicht nur aus Kostengründen sondern auch der Umwelt und uns selbst zuliebe, wäre autarkes Wohnen und Bauen höchst notwendig.
1. Nullenergiehaus

Als gutes Beispiel vorangehen und Mülltrennung auch im öffentlichen Raum praktizieren

Zwar gibt es diverse Angebote für Sharing von eBikes, doch bislang sah ich keine Möglichkeit für Sharing von eBikes für zwei Personen, z.B.

Für mehr Sicherheit für Radfahrer:innen finde ich beleuchtete Fahrwege hilfreich:

Ziel dieses Vorschlags ist der Aufbau eines Carsharing-Netzwerks mit Stationen an SBahn-Punkten und relevanten Halteplätzen im Umland.

Ziel dieses Vorschlags ist eine deutliche Förderung des Fahrradverkehrs in der Innenstadt. Als Maßnahme schlage ich hierzu vor, dass bei relevanten mehrspurigen Straßen (d.h.

Wenn man am Stachus, aus der Sonnenstraße kommend, Richtung Hauptbahnhof abbiegen möchte, ist an dieser Querungsanlage viel Geduld und Aufmerksamkeit gefragt.

Die Stockschießanlage an der Ziegeleistraße ist in die Jahre gekommen und in einem desolaten Zustand, weshalb die Anlage schon seit mehreren Jahren so gut wie nicht mehr bespielt wird bzw. bespielt werden kann.

Wir bitten um die Erlaubnis zur Aufstellung eines Bücherschranks auf öffentlichem Grund auf dem "Platz der Begegnung" in Lochhausen.
Im Detail

Wir fordern die Errichtung einer Dreifachturnhalle/Mehrzweckhalle in Lochhausen/Langwied, um den durch Zuzug enorm steigenden Bedarf an Schulsportflächen und Sportmöglichkeiten für Lochhausener und Langwieder Bürger*innen zu ermöglichen.

Die Kreuzung Martin-Luther, Silberhorn, Icho-straße, Giesinger Berg muss grundlegend umgestaltet und für Fahrradfahrer sicher gemacht werden. Dafür sind die KfZ-Fahrspuren auf eine Spur je Richtung zu reduzieren.

Es soll ein sicherer Radweg von der Schönstraße bis Tiergartenbrücke geschaffen werden, vorzugsweise entlang des bestehenden Parkplatzes.

Es soll ja auf der Erdbeerfeld neue Schulgebäude gebaut werden, da die derzeitigen Schulgebäude den heutigen Standards nicht mehr entsprechen.

Die evangelische Kirche sollte ihre Chance erkennen, die sie in dieser Lage hat. Warum betreibt sie nicht an dem ein oder anderem Tag ein Begegnungscafé, hinter der Kirche, in Richtung Park?

Will man den Nußbaumpark beleben – ohne ständig Animationen zu bezahlen – sollte man die Wiesen wieder für Sport und Spiel nutzbar machen. Bitte lassen sie die Löcher in den Rasenflächen auffüllen.

Neben dem Freihamer Wohnquartier ist ein neues Monster - Wohnquartier „Münchner Westen“ im Münchner Westen (siehe Wohnquartiere und Stadtentwicklung) geplant.

Es ist nicht zu ertragen, das die Statd oder im Namen der Stadt nur das notwendigste an Begrünung bei der Bebauung angebracht wird.

Könnte die erfrischende Wirkung des Wilramparkes ausgedehnt werden?

Nachverdichtungs-Wohnungsbau mit 16stöckigen Hochhäusern - am Stadtrand, wie bei uns in Fürstenried W, wird der Gesundheit der Anwohner und mehr Münchnern schaden, u.a.

In diesem Wohngebiet gibt es so viele Parkplätze, diese versiegelte Fläche könnte in eine Grünfläche umgewandelt werden.

Aktuell ist der Hönigschmidplatz ein Durchfahrtsort und hat den Namen "Platz" nicht verdient.

Selbst für Erwachsene kann das Überqueren der Ludwigsfelder Str. kurz vor Schulbeginn herausfordernd sein. Für die Kinder aus ist unzumutbar, unbeaufsichtigt den Schulweg zu gehen.

München mag Deutschlands am dichtesten besiedelte Stadt sein, im Vergleich zu anderen, lebenswerten europäischen Metropolen ist noch viel Potential da.

Die Wirtschaft ist die Grundlage für den Wohlstand, den sozialen Zusammenhang und die Finanzierung der Stadt. Sie muss daher als eigenes Handlungsfeld im STEP20240 mit geplant werden.

Für die meisten größeren Bauprojekte in München gibt fast keine oder erst sehr späte Bürgerbeteiligung.
Die weit über 50 Bürgerinitiativen besser einbinden, auch die Bezirksauschüsse müssen Gehör finden, nicht nur durch eine Stellungsabgabe.

In Freiham sollen (bei Vollausbau) Wohnungen für ca. 30.000 BewohnerInnen und ca, 7.500 Arbeitsplätze entstehen. In Freiham wird dazu ein eigenes Mobilitätskonzept eingeführt.

Der Radverkehr erhält eine optimierte Infrastruktur, indem er unbehelligt von Witterung, Kfz, Abgasen, Gegenverkehr u.a. jederzeit verlässlich sein Ziel sicher und schnell erreichen kann; so z.B.

Solar/Photovoltaik-Anlagen auf den Dächern der Gebäude noch mehr promoten. Mieter mit Südbalkonen und Südterrassen ermutigen Photovoltaik-Module einzusetzen. Vermieter von neuen Gebäuden verpflichten, Photovoltaik für den Hausverbrauch zu nutzen.

Am 27.10.2021 wurde vom Stadtrat der LHM beschlossen, besagtes Gebiet als Landschaftsschutzgebiet auszuweisen. Dies ist jedoch nur der erste Schritt, dieses wertvolle Grün für Mensch und Natur zu sichern.

Das Neubauviertel Domagkpark profitiert vom Park, leider sind die sonstigen Freiflächen und Plätze "zubetoniert". Die Flächenversiegelung sollte, wo möglich, ersetzt werden durch mehr Grün & Wasser.

Sinnvoll wäre es, die MVG-Radstationen in den Außenbereichen zu erweitern, so dass man Querverbindungen alternativ zu Bus,Tram und U-Bahn besser nutzen könnte.

Es gibt in Aubing keine Radwege. Selbst für die neue Anbindung Freiham-Aubing sind nur im Bereich der neuen Trasse Radwege geplant. Die Georg-Böhmer Straße wird ohne Radweg ausgebaut.

Es gibt im 22.Stadtbezirk kein öffentliches Schwimmbad und selbst Schwimmkurse für Kinder nur im Bad an der Limesschule mit 4 x 8 m und die Kinder können überall stehen, d.h. sie können überhaupt kein Schwimmen lernen!

In München soll entsiegelt werden, das gilt aber offensichtlich nicht für den Stadtrand. Von maßvoller Nachverdichtung oder Bau im Einklang mit Natur- und Landschaftsräumen kann leider keine Rede sein.

Für Fahrradfahrer (z.B. mit Kinderanhänger) ist es gefährlich oder nicht bei Gegenverkehr unmöglich, an den Haltestellen Ostpark-Eislaufstadion / Georg-Brauchle-Haus der Buslinie 199 dort haltende z.T.

Stellen Sie alles auf Digital um. Wir sind täglich mit den Auswirkungen der globalen Erwärmung konfrontiert. Mehr Bäume zu züchten ist die perfekte Lösung, um unsere Erde zu retten.

Der Radweg führt nur in eine Richtung. Wenn man aber Richtung Berghammerweg fahren möchte, muss man auf der Straße fahren.

In der Korbinanstraße parken permanent Fahrzeuge auf beiden Seiten der Fahrbahn. Teilweise ein- und beidseitig auf den Gehwegen. Alternativ bestünde entweder zu wenig Platz für entgegenkommenden Kraftverkehr oder weniger Parkraum.

Fast alle Plätze in der Messestadt, auch die kleinen an den Ecken, sind gescheitert und damit staubig und heizen im Sommer das Quartier zusätzlich auf.

Im März werden die Plätze für Herbst vergeben. Zu diesem Zeitpunkt weiß jede Kita wie viele Kinder mindestens gehen werden, wie viele Geschwisterkinder nachrücken und welche Geschlechter und Altersdurchmischung erzielt werden soll.

In den letzten Jahren wird jedes verkaufte Grundstück mit Altbestand in Allach in eine kleine Wohnsiedlung verwandelt. Aus einem Grundstück mit einem freistehenden Ein- oder Zweifamilienhaus werden lauter Miniaturgrundstücke oder ganze Wohnblocks.

Die Schleißheimer Straße besitzt bereits einige breitere Grün-Mittelstreifen. Diese könnten weiter begrünt werden, um nicht nur zusätzliche Frischluftschneisen zu schaffen, sondern vielmehr auch die Aufenthaltsqualität zu erhöhen.